总体而言，国内的风机实际运行效率普遍不高，实际效率超过80%的风机数量只占测试风机数量的12%，实际效率在70%~80%之间的风机数量占测试风机数量的31%，实际效率在60%~70%之间的风机数量占测试风机数量的31%，实际效率低于60%的风机数量占测试风机数量的26%。
可见，风机的节能潜力巨大，通过优化设计，风机系统可实现10%~40%的节能效果。
3. 风机能耗高的原因
从上面的风机运行效率测试的数据分析结果来看，大部分的风机运行效率普遍较低，主要的原因有以下几方面：
设备效率低：许多企业仍在使用老旧风机，其运行效率仅为50%~70%，远低于高效风机的80%~89%，国内的风机供货商很多，技术水平参差不齐，有些制造商技术落后、制造水平不高的企业，其风机实际运行效率比较低。
风机的设计裕量太大：风机是按照给定的风压、风量来选型的，在做烟风系统设计时都会选择合适的经验系数来做计算，之后再根据计算结果加一定的裕量，如果裕量太大，就会导致风机实际运行的时候，实际系统阻力远低于理论系统阻力，即风机实际工作点远远偏离设计点，进而导致风机实际运行效率较低，这个也就是通常说的“大马拉小车”现象。另外，电机运行的效率也会大大降低，增加能耗。1. 引言
在当今全球能源紧张和环境保护意识日益增强的背景下，节能已成为各行各业不可回避的重要课题。作为工业领域中能耗较大的设备之一，风机的节能潜力巨大，实施节能措施不仅能显著降低企业运营成本，还能减少碳排放，实现经济效益与环境效益的双赢。风机是输送气体的重要设备，在国民经济生产中占有相当重要的地位，风机是电老虎，据不完全统计，风机的耗电量约占全国发电量的10%，按照去年全国发电量计算，风机效率每提高1%，可节约电费综合约为3万亿元，减排90亿吨，可见风机节能的影响是巨大的。
2. 风机能耗现状
为了摸清国内风机的实际运行效率的情况，对测试过的工业大型风机的数据进行了汇总分析，测试的风机台数总共超过了300台。测试结果表明，测试风机的实际运行效率平均为65%，具体分布如下图。
总体而言，国内的风机实际运行效率普遍不高，实际效率超过80%的风机数量只占测试风机数量的12%，实际效率在70%~80%之间的风机数量占测试风机数量的31%，实际效率在60%~70%之间的风机数量占测试风机数量的31%，实际效率低于60%的风机数量占测试风机数量的26%。
可见，风机的节能潜力巨大，通过优化设计，风机系统可实现10%~40%的节能效果。
3. 风机能耗高的原因
从上面的风机运行效率测试的数据分析结果来看，大部分的风机运行效率普遍较低，主要的原因有以下几方面：
设备效率低：许多企业仍在使用老旧风机，其运行效率仅为50%~70%，远低于高效风机的80%~89%，国内的风机供货商很多，技术水平参差不齐，有些制造商技术落后、制造水平不高的企业，其风机实际运行效率比较低。
风机的设计裕量太大：风机是按照给定的风压、风量来选型的，在做烟风系统设计时都会选择合适的经验系数来做计算，之后再根据计算结果加一定的裕量，如果裕量太大，就会导致风机实际运行的时候，实际系统阻力远低于理论系统阻力，即风机实际工作点远远偏离设计点，进而导致风机实际运行效率较低，这个也就是通常说的“大马拉小车”现象。另外，电机运行的效率也会大大降低，增加能耗。
总体而言，国内的风机实际运行效率普遍不高，实际效率超过80%的风机数量只占测试风机数量的12%，实际效率在70%~80%之间的风机数量占测试风机数量的31%，实际效率在60%~70%之间的风机数量占测试风机数量的31%，实际效率低于60%的风机数量占测试风机数量的26%。
可见，风机的节能潜力巨大，通过优化设计，风机系统可实现10%~40%的节能效果。
3. 风机能耗高的原因
从上面的风机运行效率测试的数据分析结果来看，大部分的风机运行效率普遍较低，主要的原因有以下几方面：
设备效率低：许多企业仍在使用老旧风机，其运行效率仅为50%~70%，远低于高效风机的80%~89%，国内的风机供货商很多，技术水平参差不齐，有些制造商技术落后、制造水平不高的企业，其风机实际运行效率比较低。
风机的设计裕量太大：风机是按照给定的风压、风量来选型的，在做烟风系统设计时都会选择合适的经验系数来做计算，之后再根据计算结果加一定的裕量，如果裕量太大，就会导致风机实际运行的时候，实际系统阻力远低于理论系统阻力，即风机实际工作点远远偏离设计点，进而导致风机实际运行效率较低，这个也就是通常说的“大马拉小车”现象。另外，电机运行的效率也会大大降低，增加能耗。